山東：魯企推出PowerMax超級氫電站，可離網(wǎng)供電、極速建站

魯企推出PowerMax超級氫電站，可離網(wǎng)供電、極速建站

超級氫電站，能否破解“充電焦慮”

當前，中國新能源汽車迅猛發(fā)展，滲透率已超50%。然而“充電焦慮”的行業(yè)痛點一直未得到根本解決：偏遠地區(qū)充電樁布設不足，人口密集地區(qū)高峰期“一樁難求”等結(jié)構(gòu)性矛盾突出，新能源車主面臨“電車省錢但不敢跑遠道”的尷尬處境。

10月27日，煙臺東德氫能技術(shù)有限公司（以下簡稱“東德氫能”）推出PowerMax超級氫電站，并發(fā)布全球首臺套設備。該設備可以實現(xiàn)離網(wǎng)供電、極速建站、閃電快充、綠電消納。

這種既不同于傳統(tǒng)新能源充電站，又不同于加油站、加氫站的“新物種”，能否破解“充電焦慮”？

“新物種”離網(wǎng)也能充電

走進東德氫能生產(chǎn)車間，一個形似集裝箱的設備擺在眼前。與傳統(tǒng)充電站、加油站、加氫站復雜的基建不同，超級氫電站將所有功能模塊集成在一個箱體里，4個小時就能完成建設，即插即用。

“立項之初，我們就考慮要讓后端建站更容易部署，就要實現(xiàn)裝備標準化，像電腦、冰箱一樣，落地開機就能用，這樣的氫電站才會快速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?！睎|德氫能PowerMax超級氫電站項目負責人王坤說。

氫電站通過“氫電耦合”的“充電+充氫”方案，不僅可以直接給車輛加氫，還可以使用自身氫燃料電池進行發(fā)電，為新能源汽車充電，實現(xiàn)“即發(fā)即用”“離網(wǎng)供電”。氫電站匹配了功率480千瓦的單槍，1分鐘可以充8度電，約5分鐘即可充滿，相當于1秒可充電續(xù)航1公里。

“離網(wǎng)供電”意味著不需要接入電網(wǎng)即可充電，不用像傳統(tǒng)電站一樣申請電力報裝及基礎(chǔ)設施配套改建，可以節(jié)省大量的審批環(huán)節(jié)，簡化建設流程和成本。同時，還能避免對電網(wǎng)產(chǎn)生較大沖擊，減少對電網(wǎng)升級改造的依賴。

這一新型充電站的誕生，正是基于對行業(yè)痛點的精準把握。近年來，我國充電基礎(chǔ)設施快速發(fā)展，截至10月底，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設施（槍）總數(shù)達到1864.5萬個，絕大部分為家用私人充電樁，公共充電設施（槍）453.3萬個。而全國大功率充電設施數(shù)量則更少。充電設施不足的偏遠地區(qū)，對新能源汽車來說仍是“禁區(qū)”。而節(jié)假日高峰的服務區(qū)更是“一樁難求”，影響出行體驗。

這種結(jié)構(gòu)性矛盾，呼喚一種全新的充電站模式。PowerMax超級氫電站以其離網(wǎng)供電、極速建站的靈活性，很好地契合了這些痛點需求。

氫能應用場景在拓展

氫能，被譽為“21世紀終極能源”，是一種來源廣泛、靈活高效、應用場景豐富的清潔能源?！笆逦濉币?guī)劃建議提出，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)，推動氫能、核聚變能、腦機接口、具身智能等成為新的經(jīng)濟增長點。我省也編制了氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020—2030年），作為指導性文件。

受多重因素影響，氫燃料電池汽車還未像電車一樣走入千家萬戶，但是氫能利用已在諸多應用場景實現(xiàn)了突破——

在山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)，全國首個港口綠氫“制輸儲加用”一體化示范項目，配備了東德氫能自主研發(fā)生產(chǎn)的隔膜壓縮機組，可滿足港區(qū)氫燃料電池重卡等車輛的用氫需求；

在青銀高速高密服務區(qū)，落地了全國首個高速公路服務區(qū)現(xiàn)場制氫、儲氫、熱電聯(lián)供項目。項目利用光伏發(fā)電，進行電解水制氫，并將高壓氣態(tài)氫氣儲存起來，通過氫燃料電池發(fā)電，電池釋放的熱量還可以為服務區(qū)供應生活用熱；

今年5月10日——貴州省六盤水首座氫能綜合能源站順利通過驗收。東德氫能為其提供核心設備，能源站每天能保證130臺—150臺的氫能重卡加注；

在鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時，企業(yè)還將目光投向了更具潛力的低空經(jīng)濟領(lǐng)域。東德氫能為國外某公司新型氫燃料電池飛機提供氫氣共軌系統(tǒng)和氫燃料電池空壓機，將燃料電池核心部件產(chǎn)品的應用場景從交通運輸拓展至低空經(jīng)濟領(lǐng)域。

價格下降后優(yōu)勢更大

今年6月，歷時2年打造的臨沂鋼投新能源有限公司氫能產(chǎn)業(yè)基地項目完成調(diào)試。

這一現(xiàn)代化氫能產(chǎn)業(yè)基地，其變廢為寶、重構(gòu)價值鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)由東德氫能承建：經(jīng)由壓縮、凈化、脫碳和深冷分離等工藝流程，上游116萬噸煤炭干餾處理綜合利用項目所產(chǎn)生的副產(chǎn)品焦爐煤氣，能轉(zhuǎn)化為臨港化工園區(qū)多家企業(yè)加氫精制項目的氫氣原料。

氫的抽取主要分為灰氫、綠氫和藍氫三種類型。作為化工大省，山東氫氣來源廣泛，氯堿、焦化等行業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，化石燃料制氫規(guī)模較大。據(jù)測算，全省年產(chǎn)氫氣260萬噸左右，居全國首位，大部分為工業(yè)副產(chǎn)氫，品質(zhì)較好、價格低，具備大規(guī)模利用的成本優(yōu)勢。

截至8月底，山東非化石能源發(fā)電裝機規(guī)模達到13192.1萬千瓦、占電力總裝機比重達到53%，實現(xiàn)非化石能源發(fā)電量1577.1億千瓦時，占總發(fā)電量的比重為33.7%。由于風光電具有間歇性、隨機性、波動性等特點，風光電制氫存儲將成為解決綠電消納的重要手段。

目前東德氫能業(yè)務涉及氫能裝備制造、工程建設、氣體銷售等，已申報了1000多項專利，掌握“制、儲、運、加、用”氫能全產(chǎn)業(yè)鏈一體化解決方案。其產(chǎn)品適用于不同氣體壓力的使用場景，涵蓋石油化工、電力、冶金、航空航天、交通、船舶、半導體等領(lǐng)域的綠色低碳應用。

“假設1公斤氫氣的出廠價格是12元，可以發(fā)電16度，電價差不多0.75元/度，看起來和純電站價格相當。但若是使用綠氫來源，成本會顯著下降?！蓖趵け硎尽Ｎ磥砦迥?，綠氫的成本有望低于7元每公斤甚至更低。按此價格，PowerMax超級氫電站充電價格可大幅降至0.5元/度左右，優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)。

可以說，東德氫能PowerMax超級氫電站的誕生，打破了電網(wǎng)依賴與綠電消納的瓶頸，將氫能的生產(chǎn)、存儲、發(fā)電與充電融為一體，構(gòu)建起一個真正自主、清潔、高效的微型能源生態(tài)。（記者 董卿 從春龍?通訊員 姚人琦）