“鋰鈉互補”有望促進全球能源轉(zhuǎn)型

在西北地區(qū)某新型儲能電站內(nèi)，鋰電池與鈉電池形成協(xié)同分工：鋰電池反應(yīng)迅速，可高效完成電網(wǎng)調(diào)頻任務(wù)，如同短跑運動員；鈉電池承擔(dān)長時調(diào)峰工作，即便在夜間低溫環(huán)境中仍能穩(wěn)定輸出電能，恰似耐力型長跑健將。這一組合在降低電站成本的同時，大幅提升了運行效率。

　　鋰電池憑借毫秒級響應(yīng)速度、高充放電效率和緊湊體積等優(yōu)勢，目前仍是儲能領(lǐng)域技術(shù)最成熟、應(yīng)用最廣泛的“全能型頂流”；而鈉電池則以低廉的原料成本、高安全性、優(yōu)異的極端環(huán)境適應(yīng)性及長時儲能適配性，成為儲能賽道備受關(guān)注的“后起之秀”。

　　在全球能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，鋰電池在很大程度上推動了電動化革命的進程。但隨著資源約束加劇、成本波動風(fēng)險上升，單一依賴鋰電池的能源結(jié)構(gòu)逐漸顯現(xiàn)短板。如今，鈉電池憑借獨特的資源優(yōu)勢和快速的技術(shù)突破，與鋰電池形成“鋰鈉互補”的新生態(tài)，共同構(gòu)建多元化能源供給新格局，為新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了全新路徑。

　　突破與創(chuàng)新

　　鈉電池走向產(chǎn)業(yè)化

　　鈉電池是依靠鈉離子在正負極之間移動完成充放電的二次電池，工作原理與鋰電池相似。與鋰電池使用的鋰鹽相比，鈉電池使用的電極材料以鈉鹽為主，不僅儲量更豐富，價格也更低廉。隨著能源轉(zhuǎn)型步伐加快，鈉電池正迅速從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化落地。

　　2025年9月份，國家能源局、工業(yè)和信息化部、國務(wù)院國資委、市場監(jiān)管總局等部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進能源裝備高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出“研制長壽命、寬溫域、低衰減鋰電池、鈉電池、固態(tài)電池關(guān)鍵裝備”。

　　2025年堪稱鈉電池量產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點。4月份，寧德時代新能源科技股份有限公司宣布第二代鈉離子電池“鈉新”量產(chǎn)，這也是全球首款實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的鈉電池。其中，“鈉新”乘用車動力電池計劃于今年12月份量產(chǎn)出貨。9月份，該款電池通過《電動汽車用動力蓄電池安全要求》認證，成為全球首款通過新國標認證的鈉電池。

　　隨著產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟，目前從事鈉電池相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)已達數(shù)百家，主流鋰電池企業(yè)均有相關(guān)布局。此前行業(yè)曾經(jīng)歷低迷期，鋰價高位時鈉電池尚無法批量交付；如今隨著鈉電池技術(shù)迭代、鋰價回歸合理區(qū)間、產(chǎn)業(yè)鏈完善及政策持續(xù)支持，鈉電池在細分市場有望實現(xiàn)突破。

　　專注鈉電池賽道的北京中科海鈉科技有限責(zé)任公司（以下簡稱“中科海鈉”）于10月底宣布，該公司四款鈉電池產(chǎn)品進入量產(chǎn)銷售階段。中科海鈉預(yù)計，到2028年，細分市場將帶動鈉電池形成百吉瓦時級產(chǎn)業(yè)規(guī)模，推動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)二次躍遷。

　　中科海鈉創(chuàng)始人唐堃對《證券日報》記者表示：“‘產(chǎn)品時代’的鈉電池已具備落地條件，其高低溫性能、循環(huán)性能、安全性能均通過認證，但‘商品時代’需直面與成熟鋰電池的競爭，關(guān)鍵在于資源邏輯和性價比。鈉電池作為無資源限制的技術(shù)方案，發(fā)展趨勢確定性極強。過去3年至5年，行業(yè)積累了大量產(chǎn)能、迭代了多代產(chǎn)品，雖然目前在成本方面仍難與鋰電池全面抗衡，但在政策支持和技術(shù)進步下，鈉電池已在部分場景實現(xiàn)商品級應(yīng)用，未來其價值將進一步凸顯?！?/p>

　　傳統(tǒng)能源巨頭也在加速跨界布局。11月4日，中國石油化工集團有限公司與LG化學(xué)達成戰(zhàn)略合作，切入鈉電池核心材料賽道，聯(lián)合開發(fā)正負極材料，瞄準儲能與低速電動車市場。

　　“作為新一代電池技術(shù)的代表，鈉電池的市場前景可期。”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教對《證券日報》記者表示。

　　鈉電池優(yōu)勢顯現(xiàn)

　　上市公司加強布局

　　早在2024年初，中科海鈉就實現(xiàn)了鈉電池作為動力電池裝車。不過，唐堃認為，其意義更多在于示范層面。從成本看，當(dāng)時的鈉電池優(yōu)勢不強。不過，鈉電池的極限制造理論成本較鋰電池低30%，因此一旦鈉電池實現(xiàn)與鋰電池同等條件的量產(chǎn)技術(shù)突破，則有望在部分場景替代鋰電池。

　　行業(yè)普遍預(yù)計，隨著AI發(fā)展帶動智能電網(wǎng)建設(shè)及可再生能源發(fā)展，儲能市場正迎來新一輪增長周期。鈉電池在動力電池與儲能電池兩個領(lǐng)域均具備適用性，有望從未來市場擴容中受益。

　　寧波容百新能源科技股份有限公司相關(guān)負責(zé)人認為，目前在5G基站、數(shù)據(jù)中心等中小型備電場景中，鈉電池方案已具備商業(yè)化條件。鈉電池的寬溫域特性有助于降低溫控系統(tǒng)成本，高安全性可減少配套安全投入，高倍率性能可滿足快速響應(yīng)需求，全生命周期成本相較于部分鋰電池方案具有優(yōu)勢。

　　中偉新材料股份有限公司相關(guān)負責(zé)人在投資者互動平臺上表示，公司已獲得鈉電池（材料）千噸級訂單并完成出貨。鈉電池憑借資源豐富、低成本、高安全性、低溫性能強等優(yōu)勢，成為眾多儲能場景的理想選擇。

　　在材料端，超威電源集團有限公司于11月3日宣布，該公司年產(chǎn)3萬噸鈉離子電池硬碳負極材料項目正式投產(chǎn)。此外，廣州天賜高新材料股份有限公司、多氟多新材料股份有限公司等企業(yè)，均已完成鈉電池電解液及核心材料（如六氟磷酸鈉）的技術(shù)儲備，并實現(xiàn)百噸級交付。

　　萬聯(lián)證券高端裝備行業(yè)首席分析師蔡梓林對《證券日報》記者表示，鈉電池在新能源汽車、儲能領(lǐng)域擁有廣泛應(yīng)用潛力，有利于進一步拓展新能源應(yīng)用場景，助力企業(yè)打開新的增長空間。未來，可通過完善行業(yè)標準、強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、推動示范項目落地等方式，加速鈉電池產(chǎn)業(yè)化降本與技術(shù)突破。

　　“鋰鈉互補”

　　能否推動應(yīng)用場景拓展？

　　產(chǎn)業(yè)化加速離不開政策的持續(xù)護航。2025年2月份，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》，明確提出“推動大規(guī)模鈉電池儲能系統(tǒng)集成及應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)，服務(wù)新型電力系統(tǒng)建設(shè)”。

　　中國工程院院士陳立泉認為，隨著應(yīng)用空間的不斷拓寬，鈉電儲能將加快實現(xiàn)對鋰電儲能的功能互補和技術(shù)替代。

　　鋰資源作為鋰電池的核心原材料，其供需矛盾凸顯。一方面，電動汽車、儲能電站等領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨蟊l(fā)式增長，推動鋰資源價格劇烈波動，為產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定帶來挑戰(zhàn)；另一方面，鋰資源分布不均，我國對外依存度較高，能源安全面臨潛在風(fēng)險。在此背景下，“鋰鈉互補”模式成為構(gòu)建多元化能源供給新格局的關(guān)鍵路徑。

　　從資源維度看，“鋰鈉互補”有望破解新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源約束問題。

　　從技術(shù)協(xié)同角度看，技術(shù)互補性使鋰電池、鈉電池在不同應(yīng)用場景中各展所長。唐堃認為，未來市場將形成精細分工：鋰電池聚焦高端場景（如無人機、手機、人形機器人），鈉電池則主攻對成本、低溫性能要求苛刻的規(guī)模儲能、中程續(xù)航動力等場景。鈉電池技術(shù)目前仍有較大進步空間。

　　唐堃表示，鈉電池與鋰電池并非純粹競爭關(guān)系，可實現(xiàn)互補協(xié)同發(fā)展，兩者技術(shù)路線、生產(chǎn)設(shè)備、工藝高度兼容。

　　蔡梓林補充稱，當(dāng)前鈉電池正從產(chǎn)業(yè)化初期向規(guī)模化階段過渡，處于示范項目落地與技術(shù)突破并行的關(guān)鍵時期，有望在未來1年至2年內(nèi)迎來商業(yè)化關(guān)鍵節(jié)點。隨著產(chǎn)能釋放，鈉電池將在儲能、商用車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；娲?，與鋰電池形成“高能量密度+低成本”的差異化格局，共同推動新能源應(yīng)用場景拓展。

　　“鋰鈉互補”不僅能有效應(yīng)對資源約束和成本壓力，更能通過多元化技術(shù)路線提升整個能源系統(tǒng)的韌性和安全性，為全球能源轉(zhuǎn)型提供新動能。（記者 李婷）

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